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　液(ye)壓系統是控制(zhi)離合(he)器(qi)、剎車、換(huan)檔等(deng),將液(ye)體的壓力能轉換(huan)為機(ji)械能。液(ye)壓系統由六(liu)個(ge)部分(fen)組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把機械(xie)(xie)能(neng)(neng)轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)流(liu)(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指(zhi)的(de)就是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了,要是(shi)(shi)氣動(dong)(dong)(dong)就是(shi)(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機。也就是(shi)(shi)動(dong)(dong)(dong)力(li)部(bu)(bu)(bu)分。執(zhi)行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把流(liu)(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)機械(xie)(xie)能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指(zhi)的(de)是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬(ma)達吧。控制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統中流(liu)(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)(liu)量和流(liu)(liu)動(dong)(dong)(dong)方向(xiang)進行(xing)控制和調節(jie)不裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分,如溢(yi)流(liu)(liu)閥、節(jie)流(liu)(liu)閥、換向(xiang)閥等(deng)。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:除了上面的(de)3項以外(wai),如油箱(xiang)、過濾器、蓄(xu)能(neng)(neng)器等(deng)。傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)介質:傳(chuan)遞能(neng)(neng)量的(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成(cheng)(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統的(de)一(yi)個組成(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)分,液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油一(yi)般不會歸(gui)到(dao)輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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外泄(xie)漏(lou)是指油液(ye)從各密封不嚴(yan)處泄(xie)漏(lou)到液(ye)壓缸外面(mian)的大(da)氣中,常見(jian)的外泄(xie)漏(lou)有以(yi)下(xia)三(san)處。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程機械液壓缸(gang)的缸(gang)套與(yu)缸(gang)蓋較(jiao)多(duo)采用螺紋連接,然后在螺紋端口(kou)處(chu)加0形密(mi)封(feng)圈。當此處(chu)發生(sheng)漏油現象(xiang)時多(duo)為O形圈損壞,只要更換(huan)合(he)適的新(xin)O形圈即可解決問題。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此,當有漏(lou)油現象發生時,除(chu)更換密(mi)封圈外,還應檢查活(huo)塞桿是否損傷。若活(huo)塞桿有損傷,可用油將其(qi)清洗干(gan)凈,干(gan)燥后用金(jin)屬膠涂(tu)抹在(zai)損傷處,再用活(huo)塞桿油封在(zai)活(huo)塞桿上來回移(yi)動(dong)刮去多余的(de)膠,等膠完全固(gu)化后再投入使用。若導(dao)向(xiang)(xiang)套磨損,可加工一個(ge)內徑(jing)略小(xiao)的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)套來更換。經驗表明(ming),安裝加工新(xin)(xin)導(dao)向(xiang)(xiang)套后,如果(guo)油封僅能用1個(ge)月左(zuo)右,則(ze)新(xin)(xin)導(dao)向(xiang)(xiang)套的(de)內徑(jing)尺寸應比(bi)原來減(jian)小(xiao)0.15mm。這樣,新(xin)(xin)的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)套既可以正確安裝密(mi)封圈又可以彌補磨損的(de)間(jian)隙,從而能更好地(di)起到(dao)密(mi)封作用。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎(hu)所(suo)有的(de)液壓系(xi)統在使用一段時(shi)間后,由于沖擊和振動會造成管接頭(tou)松動。管接頭(tou)的(de)漏油(you)主要(yao)與連接處(chu)的(de)加(jia)工(gong)精度、緊固強度及有沒有毛刺等因(yin)素(su)有關,因(yin)此當發現此處(chu)漏油(you),除檢查密(mi)(mi)封圈的(de)密(mi)(mi)封情況外,還應檢查接頭(tou)是否正確裝配、是否可靠擰緊以及接觸(chu)面有無傷痕等,必要(yao)時(shi)加(jia)以更換或修復。

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1、經典的(de)高低壓(ya)液壓(ya)控制系統，節能環(huan)保綠色設計。

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